今年1月至5月，中國內(nèi)地汽車制造商出口了76萬輛汽車，同比增長103%。中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹表示，這得益于新冠肺炎疫情防控成功后生產(chǎn)的強勁復(fù)蘇。他補充稱，這一大幅增長可能有效地緩沖國內(nèi)市場汽車交付量的下降。

中國汽車制造商成為了全球半導(dǎo)體短缺的受益者，它們的出口出貨量增加了一倍多，而美國和歐洲的競爭對手則落在了后面。

今年1月至5月，中國內(nèi)地汽車制造商出口了76萬輛汽車，同比增長103%。中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹表示，這得益于新冠肺炎疫情防控成功后生產(chǎn)的強勁復(fù)蘇。他補充稱，這一大幅增長可能有效地緩沖國內(nèi)市場汽車交付量的下降。

芯片短缺沖擊歐美市場 中國從容應(yīng)對！汽車出口猛增103%！

崔說:“全球缺乏汽車芯片確實讓中國公司受益。海外疫情尚未得到控制，中國汽車制造商仍有增長潛力可挖掘。”2020年下半年，其他主要發(fā)達(dá)國家停止生產(chǎn)抗擊致命的新冠病毒，中國成為全球經(jīng)濟(jì)的唯一亮點。

影響全球汽車業(yè)的半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，也影響了中國企業(yè)，但結(jié)果證明，中國企業(yè)受到的影響要比美國和歐洲小得多。上海汽車零部件公司采埃孚天合的工程師陳表示:“中國的汽車組裝商在2020年初恢復(fù)生產(chǎn)后，就開始下半導(dǎo)體訂單。在獲取急需的芯片供應(yīng)方面，他們一直走在外國汽車廠的前面。”